近段時(shí)間，國內(nèi)發(fā)生幾起新能源汽車起火事故。接連的事故，引發(fā)網(wǎng)友們對(duì)汽車安全性的又一波激烈討論。

10月17日，國家市場監(jiān)管總局相關(guān)負(fù)責(zé)人在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，創(chuàng)新召回監(jiān)管體系，建立并推動(dòng)實(shí)施新能源汽車火災(zāi)事故企業(yè)報(bào)告制度等制度。這顯示我國新能源汽車安全監(jiān)管，將更加重視“事前預(yù)防”。但與之同時(shí)，輿論場中一些討論卻有失焦趨勢。有人只聚焦事故車輛品牌，仿佛出了事，不問原因，責(zé)任都是某企業(yè)的；也有人陷入另一個(gè)極端，認(rèn)為凡質(zhì)疑汽車安全隱患的，都是“網(wǎng)絡(luò)黑子”，甚至有人得知司機(jī)系酒駕后，幸災(zāi)樂禍。汽車安全的核心議題，快被口水淹了。

其實(shí)近些年，輿論場上，涉及新能源車的“口水戰(zhàn)”，已有愈演愈烈之勢。

一邊是“黑公關(guān)”攻勢兇猛。潛伏于論壇之中，AI造假批量生成發(fā)布抹黑評(píng)論。據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，近十年來，水軍手段從簡單炒作到專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)布評(píng)論，技術(shù)更智能隱蔽。某高端純電MPV因外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)，遭反復(fù)惡評(píng)；某測評(píng)博主，人為取走電瓶，制造某品牌車對(duì)撞后打不開門的場景……抹黑的、造謠的所謂輿論，嚴(yán)重破壞了車企發(fā)展的營商環(huán)境。許多車企被迫參與輿論攻防，每年投入約10%預(yù)算甚至更多用于應(yīng)對(duì)“黑公關(guān)”。

一邊是“刪帖”“控評(píng)”匆匆忙忙。可能是怕了“黑公關(guān)”，一些企業(yè)過猶不及，把正常的投訴維權(quán)也當(dāng)成惡意抹黑。2024第十三屆中國（杭州）問題車展上，部分車企得知車主準(zhǔn)備投訴維權(quán)后，在車展現(xiàn)場上演“最后一公里”公關(guān)圍堵；關(guān)鍵時(shí)刻不讓曝光，日常也把“控評(píng)”“刪除負(fù)面消息”當(dāng)作主要工作，甚至出了事故，還上演第一時(shí)間蓋車衣、摳車標(biāo)等荒唐大戲。而部分企業(yè)支持者，對(duì)所支持企業(yè)的夸大宣傳極為包容，卻對(duì)任何負(fù)面質(zhì)疑“零容忍”，甚至對(duì)事故中不幸遇難的司機(jī)惡語相向。

吹牛的、造謠的、陰謀論的……這些統(tǒng)統(tǒng)不會(huì)讓汽車行業(yè)變得更好！相反，只會(huì)磨滅消費(fèi)者信任、讓企業(yè)錯(cuò)失改進(jìn)產(chǎn)品的良機(jī)。

“黑公關(guān)”固然可惡，但不能因此把所有質(zhì)疑都當(dāng)作“黑公關(guān)”，更不能因此而回避問題。

有教訓(xùn)才有改進(jìn)，這是任何新領(lǐng)域要發(fā)展完善的必由之路。“汽車之父”卡爾·本茨最早發(fā)明的汽車其實(shí)是一輛三輪車，根本就沒有車門，更沒有現(xiàn)在被視為保命的A柱，純純“肉包鐵”；而在近140年的汽車工業(yè)史上，也一直有著名車企因安全隱患而召回車輛、改進(jìn)設(shè)計(jì)，比如保時(shí)捷（中國）公司曾在2019年召回15942輛保時(shí)捷718汽車，免費(fèi)加固兩邊下縱梁避免油箱破損。同理，新能源車中很多創(chuàng)新技術(shù)，也是要一步步完善進(jìn)步的，不能因?yàn)楸毁|(zhì)疑就覺得沒有面子；合理的質(zhì)疑，反而是讓企業(yè)更好發(fā)展的保障。

人命關(guān)天，汽車發(fā)展必須過安全關(guān)。實(shí)際上，涉及新能源汽車安全，網(wǎng)友們最關(guān)心的，就是會(huì)不會(huì)起火、好不好逃生。針對(duì)此類關(guān)注，我國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)不斷改進(jìn)優(yōu)化，今年4月25日，修訂后的新版《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，要求即便車輛裝備了自動(dòng)激活式車門鎖止系統(tǒng)，非碰撞側(cè)車門在碰撞試驗(yàn)后也應(yīng)處于解鎖狀態(tài)；9月24日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求（征求意見稿）》，明確要求每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，且設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在發(fā)生事故后，非碰撞側(cè)車門能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

但強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)只是標(biāo)準(zhǔn)的底線。車企想要在競爭中立于不敗之地，必須在安全上提高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)可能的安全隱患，該說明說明，該召回召回，用實(shí)際行動(dòng)打消消費(fèi)者顧慮。

汽車工業(yè)被視為現(xiàn)代科技的集合體。近些年來，我國在新能源汽車領(lǐng)域彎道超車，讓越來越多的普通人也能享受到科技帶來的驚喜：“豪車”質(zhì)感，輕松“上車”。但商戰(zhàn)也愈發(fā)激烈，“口水”之下，最核心的問題，是樹立安全的口碑。

想要好口碑，需要嚴(yán)懲網(wǎng)絡(luò)“黑嘴”。應(yīng)該說，大多數(shù)網(wǎng)友的質(zhì)疑，是基于已有信息表達(dá)出的焦慮和不安，并不算“黑嘴”。真正的“黑嘴”及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需要嚴(yán)打。今年9月，工信部等六部門聯(lián)合啟動(dòng)了為期3個(gè)月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)打擊通過生成式人工智能等技術(shù)捏造虛假信息、惡意詆毀企業(yè)產(chǎn)品、操控輿論流量的黑灰產(chǎn)業(yè)鏈。這彰顯了相關(guān)部門整治車圈“黑公關(guān)”亂象、維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展的堅(jiān)定決心。

想要好口碑，更要扎實(shí)做好產(chǎn)品，把安全當(dāng)成天大的事情。一些車企過分依賴宣傳噱頭，甚至不惜涉嫌誤導(dǎo)消費(fèi)者。有的把輔助駕駛宣傳成智能駕駛，誤導(dǎo)消費(fèi)者把生命托付于算法；有的只說性能上的“快”，卻絕口不提快的代價(jià)；有的性能看上去高大上，一看備注卻是“目標(biāo)”。要成為優(yōu)秀的企業(yè)，就要敢于直面問題，把質(zhì)疑當(dāng)機(jī)會(huì)，少些話術(shù)，多樹口碑，反復(fù)改進(jìn)，不斷提升車輛安全性能，讓消費(fèi)者放心、安心。

一句話：新能源車技術(shù)的里子，比酷炫的外觀更好看。